Waarom Autobelangen

Zoals vele autobezitters zijn wij ontevreden en erg ongerust over het autobeleid van de overheid. Hierbij gaat het om verschillende grote kwesties:

Kilometerheffing. Hoe bestaat het dat ons parlement dient te oordelen over het wetsvoorstel terwijl nog niet precies bekend is hoe de tarieven gaan worden? Worden forensen met oudere auto’s de dupe? Gaan eigenaren van grote oudere auto’s duizenden euro’s per jaar meer betalen en wie draait er op voor het waardeverlies van deze auto’s? Wie gaan er voor het gebruik van hun auto onverwachts meer of zelfs veel meer betalen?  

Filebestrijding. Gelooft iemand (behalve de ANWB) dat er veel mensen nodeloos in de file staan omdat ze gemakkelijk op een ander tijdstip of op een andere manier naar hun bestemming kunnen? Op de A2 van Amsterdam naar Utrecht is goed te zien hoeveel verbreding noodzakelijk is om de opgelopen achterstand qua capaciteit van het wegennet op te lossen. Er zijn dan ook in de afgelopen 10 jaar 1.5 miljoen personen- en bestelauto’s bijgekomen. Terwijl vele belangrijke autowegen nog steeds maar 4 baans zijn en 2 daarvan door het vrachtvervoer in beslag worden genomen. Is het gek dat dit files oplevert? 

Milieumaatregelen. Nieuwe, zuinige (hybride) auto’s worden gesubsidieerd in de vorm van steeds lagere BPM en kortingen op wegenbelasting en bijtelling (bij zaken/lease auto’s). De meeste Nederlanders kunnen zich echter geen nieuwe auto veroorloven, maar betalen wel de rekening in de vorm van jaarlijks met zo’n 8% snel toenemende wegenbelasting! Hoe eerlijk is dat?  En leidt km-heffing niet onbedoeld tot nòg veel meer auto’s omdat het bezit niet meer wordt belast? En tot invoer van veel meer van km-heffing vrijgestelde oldtimers? Zijn deze maatregelen wel goed doordacht? 

Verkeersveiligheid. Terwijl wij vrijwel dagelijks wel één of meer wegpiraten waarnemen die alle regels aan hun laars lappen, ontvangt de nette automobilist met de regelmaat van een klok bekeuringen voor minimale snelheidsovertredingen. Vaak lijkt ook elk verband met de verkeersveiligheid te ontbreken. Is hier sprake van verkapte belastingheffing? 

Nationale bezuiniging. Hoewel de overheid voor zeer grote bezuinigingen staat, gaan de voorbereidingen voor geldverslindende projekten zoals de km-heffing gewoon door. Begrijpt ú waarom ons land hiermee zonodig de eerste in Europa moet zijn? En daarmee enorme financiële risico’s op zich neemt, zoals nog recent is gebleken bij mega-projecten als de Betuwe lijn, de HSL-lijn en het debakel van de  Amsterdamse NZ-lijn? Waarom is km-heffing geen Europees project waarvoor de ontwikkelingskosten (en risico's) gezamenlijk gedeeld worden? De uitbreiding van ons hoofdwegennet is in vergelijking veel minder risicovol: het beperkt de files en daarmee de uitstoot van schadelijke gassen, gegarandeerd!

Het doel van Autobelangen
Om de belangen te behartigen van autobezitters, starten wij de nieuwe organisatie Autobelangen. Wij gaan daarmee Uw belangen onafhankelijk behartigen in Den Haag. Zoals bij de Youngtimers gaan wij elk dossier tot op de bodem uitzoeken, o.a. met inschakeling van deskundigen en door eigen onderzoek. Vervolgens zullen wij de uitkomsten aan u voorleggen. Waarna wij gericht actie gaan voeren richting de politiek. Zoals u van ons gewend bent zal dit op fatsoenlijke, constructieve wijze gebeuren en messcherp als het gaat om resultaat. 

Steunt u Autobelangen?
Bent u ook onzeker en ongerust over uw belangen als autobezitter? En hebt u vertrouwen in ons? Word dan binnenkort lid.